アクアGRスポーツのタイヤ・ホイールサイズは？
「インチアップ時のサイズはどうすればいいの？」
アクアGRスポーツのホイールマッチング情報です。
アクアGRスポーツ
アクア（AQUA）は、トヨタの小型ハイブリッド乗用車です。
5ドアハッチバックのコンパクトカー。
アクアの販売は2011年から行われ、2014年12月、2017年6月にマイナーチェンジ。
アクア（NHP10）の種類
- アクア
- アクアG’s
- アクアGR SPORT
※アクアには、X-URBAN、Crossoverがあります。
アクアのスポーツモデルが、「アクアGRスポーツ」です。
「G’s」よりも走りの性能と機能を優先させ、内装は「GR SPORT」専用のモノトーンインテリア。
アクアGR SPORTには、「GR SPORT・17インチパッケージ」という、17インチ装着車もあります。
アクアGRスポーツの純正タイヤホイールサイズ
15インチ
- 型式：DAA-NHP10
- 年式：2019年10月～
- タイヤサイズ：185/60R15
- ホイールサイズ：15×6J
- ホール数：4穴
- PCD：100
- インセット：45
16インチ
- 型式：DAA-NHP10
- 年式：2017年11月～
- タイヤサイズ：195/50R16
- ホイールサイズ：16×6J
- ホール数：4穴
- PCD：100
- インセット：51
メーカーオプションで、16インチアルミホイールを選択可能。
ハブ径：54ｍｍ
アクア・GRスポーツのナットサイズ
ホイールナットのサイズ
- M12×1.5
- 21HEX(21ミリ）
【ナットサイズの詳細】
M12：ネジの直径(ボルト径)
P1.5：ネジの山と山の間の距離(ピッチ)
21HEX：頭の六角の2面幅
ホイールナットは、1台分で16個です。
社外品ホイールを装着する場合は、別途テーパーナットを購入する必要があります。
⇒ テーパーナット
アクア・GRスポーツのインチアップサイズ
【アクア・GRスポーツのインチアップ可能サイズ】
| アクア・GRスポーツの適合サイズ | |
| 15インチ | 純正サイズ |
| 16インチ | ○ |
| 17インチ | ○ |
| 18インチ | △ |
○は装着可能。△は注意が必要です。
17インチのサイズ
アクアGR SPORTには、17インチ仕様車があります。
- アクア GR SPORT
- アクア GR SPORT・17インチパッケージ
アクア GR SPORT・17インチパッケージは、純正17インチを装着しています。
17インチ
- 型式：DAA-NHP10
- 年式：2017年11月～
- タイヤサイズ：195/45R17
- ホイールサイズ：17×6.5J
- ホール数：4穴
- PCD：100
- インセット：41
アクア G“GR SPORT・17インチパッケージ” は17インチを装着。
アクア GR SPORT・17インチパッケージは、専用チューニングサスペンションを装着しています。
（フロント:約20mm、リア:約15mmローダウン）
車高も通常のアクアとは異なっています。
アクア GR SPORTの注意点
アクア G“GR SPORT・17インチパッケージ” は架装車両のため、持ち込み登録となります。
車を新規登録する際に、運輸支局へ車を持ち込み、検査を受けてナンバーを取得します。
通常は、車両を運輸支局へ持ち込む必要はありませんが、アクア G“GR SPORT・17インチパッケージ” は装備を加えたあと、運輸支局へ車を持ち込み、検査を受けてナンバーを取得。
通常のアクアとは登録の流れが違います。
17インチのタイヤ外径は、純正より少し大きめです。
タイヤの外径
- 185/60R15：603mm（純正15インチ）
- 195/50R16：601mm（オプション16インチ）
- 195/45R17：607mm
純正15インチに近い外径のサイズの17インチです。
GR SPORT・17インチパッケージは、通常のアクアとは車高やサスペンショが異なり、ハンドルの切れ角も違う可能性があります。
アクアGR SPORTは、タイヤサイズに応じて、切れ角を変更。
アクアGR SPORTには、オプションで16インチもあります。
メーカーオプション16インチを15インチに装着すると干渉する報告があります。
※アクアのマッチングは車両・グレードにより変わってきますので注意してください。
■ アクアのインチアップサイズ
⇒ アクアの16インチ、17インチのサイズ
⇒ アクアの18インチのタイヤホイールサイズと注意点など
⇒ アクア・クロスオーバーのインチアップサイズ
今回は、「アクア・GRスポーツ」のインチアップを紹介しました。
タイヤ・ホイール選びの参考になればと思います。
コメント